HOME
Willkommen auf der Website der
Continental-Allard-Owner-Group.
Welcome on our website.
Kontakt:
Allard-Classic
Ansprechpartner: Hans-Albert Oppenborn
Telefon: 0049-40-517383
Telefax: 0049-40-50790383
Mobil: 0049-177-4441015
Email: h.a.oppenborn@onlinehome.de
Some Sites are
under construction !!!
Coming soon
NEW !! Events 2017 NEW !!
J2-Story
Angefangen
hat
es
mit
dem
MG
A
Roadster
MK
I
dann
hat
uns
der
V8
des
Allard
J2
fasziniert
und
nicht mehr losgelassen.
Bei
Fazazz-in-Christchurch
/
New
Zealand
stand
der
Wagen,
mit
viel
Liebe
zum
Detail
restauriert,
zum
Verkauf.
Wir,
das
sind
Bernd
Sgraja
und
Dorothee
Weingarten,
haben
uns
so
nach
und
nach
mit
der
Geschichte
um
die
Auto´s
von
Sydney Allard vertraut gemacht.
Die Allard Motor Company Ltd.
bestand in Clapham London
von
1937-1939
und
von
1946-
1960
Das
Besondere
am
J2
sind
neben
dem
V8,
die
freistehenden
Vorderräder, die Cycle-Wings.
Hans
Albert
Oppenborn
ist
eben-
falls
ein
ALLARD-Fan
und
Besitzer
dieses
wunderschönen
M-types.
Er
hat
es
sich
zur
Aufgabe
gemacht
die
Allard-Owner
auf
dem
Continent
zu
finden,
um
eine
Inter-
essengemeinschaft
für
das
ge-
meinsame Hobby zu haben.
Diese
Home
Page
soll
dazu
beitragen.
Bitte meldet euch
Events 2015
Allard-Continental-Owners-Group
Club stand 2 Allard Palm Beach presented
1. Allard Palm Beach Red Ram (build with Dodge V8 only 1)
2. Allard Palm Beach “In the Spririt of Red Ram” based on a Cadillac V8 racing
motor plus substantial modifications of the basic Palm Beach
Events 2016
Dies ist eine Einladung, die Allard-Continental-Owners-Group auf der Techno Classica in
Essen zu treffen. Die Techno Classica ist die größte Ausstellung für Oldtimer in Europa
und unter Dach die größte der Welt. Diese führende internationale Ausstellung erstreckt
sich über 120.000m², hat mehr als 1.250 Aussteller und 21 verschiedene Ausstellungs-
bereiche und offeriert mehr als 2.500 Oldtimer und Vintage Cars zum Kauf. Mehr als
190.000 Besucher werden erwartet. Techno Classica repräsentiert die wesentliche Aus-
stellung für Sammler, Verbraucher und dient als Plattform für den gesamten Bereich der
Hersteller und Anbieter von und für klassische Fahrzeuge, wie Restaurierer, Werkstätten,
gewerbliche Verkäufer, private Anbieter und nicht zuletzt für über 220 Oldtimer-Clubs.
Die Allard Continental Group ist wie im Vorjahr in Halle 3 mit einem Clubstand von 63 m².
Die Halle 3 ist belegt im Wesentlichen durch Stände der Hersteller Porsche, Alfa Romeo,
Maserati, Ferrari, Ford, Aston Martin, Volvo sowie oft ergänzt durch die entsprechenden
Clubstände.
Allard-Continental-Owners-Group
Stand Halle 3 Nummer 105 am Ende der Halle beim Durchgang zur Galeria.Allards auf dem Stand:
Beide Allards sind Rennwagen und werden auch entsprechend eingesetzt Allard J2X Le Mans (sehr selten mit interessanter Historie ) Allard J2Wir feiern das 65-jährige Jubiläum des Allard Owners Club
Gegründet 1951
Alle nützlichen Informationen die Sie benötigen, um die Techno Classica zu besuchen, finden Sie auf der Website des Veranstalters SIHA www.siha.de Außerdem wird ein Meeting der Allard-Continental-Group am Sonnabend, den 09. April 2016 stattfinden, zu dem Interessenten herzlich eingeladen sind. Treffpunkt ist der Allard Clubstand ab 12:15 Uhr. Nach dem Kennenlernen geht es dann weiter zum Allard Lunch im Bistro von Schloss Hugenpoet auf der Techno Classica in Halle 3.Hello Allard Owners and Allard Enthusiasts,
This is an invitation to meet the Allard-Continental-Owners-Group at the Techno Classica in Essen, Germany. Techno Classica is the biggest Classic Car Show in Europe and under roof of the world. This leading international exhibition covers 120.000sqm, counts for more than 1.250 exhibitors and 21 multi-faceted exhibition sections and more than 2.500 cars for sale. More than 190.000 classic car enthusiasts have to be expected. Therefore enthusiasts should come to Techno Classica which represents the very important collector, consumer and communication platform for the automotive industry, suppliers, restorers, services, dealers and private sellers and at least more than 220 clubs. Allard Continental Group will be again in hall 3 with a club stand of 63sqm. In hall 3 you will find the company stands of Porsche, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Ford, Aston Martin, Volvo often associated with the corresponding club stands. Allard Continental Group Club Stand Hall 3 Stand number: 3.0-105 (at the end of the hall neighbouring the next hall Galeria) Allards on display: Allard J2X Le Mans (very rare and with a very interesting history) Allard J2 We are celebrating the 65 jubilee of the Allard Owners Club (est. 1951) All the information you need to come to Techno Classica can be found from the website of the organising company SIHA www.siha.de Additionally there will be a meeting of the Allard -Continental-Group on Saturday April 09, 2016 . You are welcome to join us. Meeting Point will be the Allard stand beginning at 12:15h. After getting to know each other we will proceed with the meeting on occasion of the Allard Lunch beginning at 12:45h. It is intended to have a short meeting running over one and a half hour totally and might be extended if you are to tired to pass all the exhibition halls. If there might come up questions or you might need assistance you can contact me directly: e-mail : h.a.oppenborn@onlinehome.de Fax : 0049 (0) 40 50790383 Mobile Ph: 0049 (0) 1774441015 Post Adress: Hans-Albert Oppenborn Alsterkrugchaussee 240 B D 22297 Hamburg All the best and looking forward to meeting all of you Your Continental Allard Owners Germany
Technoclassica 2016 Hall 3 Stand 105
Events 2017
Die Allard-Continental-Owners-Group lädt Sie ein, in Kontakt mit Allard-Freunden
zu treten und die besonderen Allard Ausstellungsfahrzeuge auf der Techno-
Classica zu besichtigen und zu bewundern. Die Techno-Classica ist die Welt-
leitmesse der Klassik Branche und Szene mit über 1.250 Ausstellern aus 41
Nationen, 220 Clubs und mehr als 2.500 zum Verkauf stehenden Klassikern sowie
den erwarteten über 200.000 Besuchern. Die Allard-Continental-Owners-Group
ist wie im Vorjahr mit einem Clubstand von 63m² in der Halle 3, Stand 105
vertreten. Der Stand liegt am Übergang von der Halle 3 zur Galeria. Die Halle 3
ist insbesondere belegt durch Stände der Hersteller Ferrari, Maserati, Alfa Romeo,
Porsche, Aston Martin, Volvo und AC sowie oft ergänzt durch die entsprechenden
Clubstände.
Allard-Continental-Owners-Group
Stand Halle 3 Nummer 105 am Ende der Halle beim Durchgang zur Galeria
Allards auf dem Stand:
Allard JR Competition 1953
Le Mans, ex Zora Arkus-Duntov (Createur der Corvette, Ardun
Heads) Gebaut : 7 Existent : 7
Allard GT 1958
ex Dupont jun. USA, ursprüngliche Tuningstufe fahrbar ab 1.800 rpm
Motor :Chrysler Hemi Gebaut : 2 Existent : 2
Alle nützlichen Informationen zum Besuch der Techno-Classica finden Sie auf der
Website des Veranstalters SIHA www.siha.de
Hello Allard Owners and Allard Enthusiasts,
This is an invitation to meet the Allard-Continental-Owners-Group at the
Techno-Classica in Essen, Germany. Techno-Classica is worldwide the leading
fair for classic cars expecting more than 200.000 visitors from more than 41
nations becoming enthusiastic about the presentations of more than 1.250
exhibitors from 30 countries. The success of the fair comes from a large number
of international collectors and professional visitors rating this as the global centre
of the classic sector and as a communication platform for the automobile industry,
suppliers, restorers, automobile associations, service providers, classic car
dealers and private sales and last but not least for more than 220 clubs.
Allard Continental Group will be again in hall 3 with a club stand of 63 sqm. Hall 3
is a very prestigious hall with the stands of Ferrari, Maserati, Alfa, Porsche,
Aston Martin, AC and others often associated with corresponding club stands.
Allard Continental Group Club Stand Hall 3 Stand number 105
(at the end of the hall neighboring the next hall Galeria)
Allards on display:
Allard JR Competition 1953
Le Mans, ex Zora Arkus-Duntov (Createur der Corvette,
Ardun Heads) Produced : 7 Existing : 7
Allard GT 1958
ex DuPont jun. USA, Chrysler Hemi motor The Beast (delivery status for
street purposes also and starting to drive from 1.800 rpm onwards, later changed)
We like to inform you that on Saturday, April 8 2017 we will have a meeting of
members of the Allard-Continental-Owners-Group. As an Allard Owner or
Enthusiast you are welcome to join us for our traditional Allard-Lunch as a short
brake and recreation to start again to pass all the exhibition halls of this monster
show. All the information you need to come to Techno-Classica can be found from
the website of the organizing company SIHA www.siha.de
If there might come up questions or you might need assistance you can contact
me directly:
e-mail : h.a.oppenborn@onlinehome.de
mobile phone: 0049 (0) 1774441015
All the best and looking forward to meeting you
Your Allard-Continental-Owners Group, Germany
Der A.O.C. Allard Owners Club mit Sitz in GB – zuständig für die weltweite
Allard-Community- wird wieder mit einer eigenen Ausstellungsfläche in Silverstone
vertreten sein. Dort kommen viele unterschiedliche Allard-Fahrzeuge zusammen
und werden dort präsentiert. Weiterhin werden auch Allards an den Rennen
beteiligt sein. Kommen Sie nach Silverstone und werden Sie ein Teil des größten
Klassik Rennfestivals der Welt. Neben den Rennen und der Aufstellung von
klassischen Fahrzeugen wird ein umfassendes Rahmenprogramm geboten.
Auch haben Sie freien Zutritt zu den Boxen und kommen nah an die Rennfahrzeuge
heran und können mit den Fahrern sprechen. Silverstone ist wirklich ein Juwel im
Kalender des klassischen Rennsports. Wenn Sie sich nach Silverstone aufmachen
wollen, erhalten Sie alle relevanten Informationen für diese Veranstaltung über die
Website www.silverstoneclassic.com
Be part of the world´s biggest classic motor racing festival
The A.O.C. Allard Owners Club established 1951 by Sydney Herbert Allard,
responsible for the worldwide members, will be present at Silverstone with a
separate display area where Allard Owners will meet and present their different
Allard cars. You will find also members racing and you can meet them and the cars
in the paddocks. You should come to Silverstone with a packed schedule of
historic motor racing on the famous GP circuit, with free access to the paddocks
having close contact with the drivers and their cars and an interesting and valuable
program beyond the racing, which you would never expect not having been there
before. “It really is a jewel in the classic motoring calendar” This has expressed
a Car Club member in 2016.
For coming to Silverstone you will get all relevant information from the website
www.silverstoneclassic.com
Club Infos GB
Der Allard Owners Club trifft sich jeden
ersten Dienstag im Monat im
"THE MARQUIS OF GRANBY"
Portsmouth Road, Esher, GB.
Interessenten wenden sich bitte ...
to the Treasurer & Membership Secretary:
Darell Allard - "Tanglefoot"
Horney Common, Nutley - Uckfield
East Sussex, TN22 3ED
Phone: +44 (0)1825713424
Mobile: +44 7971284423
darallallard@hotmail.com
Website Allard Owners Club www.allardownersclub.org
Der überwiegende Teil der Produktion der Allard Motor Company ging,
wie bei vielen anderen europäischen Sportwagenherstellern auch,
in die USA . So kaufte sich John Allard (USA) deshalb nicht irgendein
Cabriolet, sondern wegen der Namensgleichheit natürlich einen 54er
Allard Palm Beach MK I. (John's HomePage finden sie unter LINK's)
Continental Allard Owner
13. Allard Continental Owners Meeting 2016 on TechnoClassica
12. Allard Continental Owners Meeting 2015
11. Allard Continental Owners Meeting 2014 on Techno Classica
10. Allard Continental Owners Meeting 2013 on Techno Classica
09. Allard Continental Owners Meeting 2012 on Techno Classica
08. Allard Continental Owners Meeting 2011 on Techno Classica
07. Allard Continental Owners Meeting 2010 on Techno Classica
06. Allard Continental Owners Meeting 2009 on Techno Classica
main result: For 2010 to come back with an Allard-Clubstand
after successful discussion of members about feasible positions
in the halls of Technoclassica
05. Allard Continental Owners Meeting 2008 on Techno Classica
Die Allard-Continental Group hatte auf der Techno Classica 2008
viel zu bieten mit einem Stand von 100 qm, viel Informationsmaterial
zu den zwei ausgestellten Allards
Allard J2
Chassis 99 J 2018
Produktion 1950
Export in die USA 12.07.1951
Dieser Allard J2 ist ein sehr seltenes Exemplar mit einer werksseitigen
Radstandsverlängerung und mit Rennhistorie seit 1951
Erstbesitzer war der bekannte Rennfahrer Erwin Goldschmidt, der unter
anderem mit Allard Watkins Glenn gewonnen hat.
Seit 1995 gehört der Allard J2 Dr. Albert Otten, Mönchengladbach der den J2 in
Historischen Rennen international einsetzt (siehe auch Events).
Grand Prix Monaco 2006
Le Mans 2004, 2006
Phillip Island, Grand Prix Australia 2006
Oldtimer Grand Prix Nürburgring seit 2004
Der Allard J2 wurde vorgestellt durch den Chefmechaniker des EDB Racing von Dean Butler,
Mr. Robert Campbell, mit einer zur Zeit der Ausstellung noch nicht abgeschlossenen Restaurierung,
wodurch die Technik im Detail „entblättert“ und erläutert werden konnte. Der Allard J2 ist aktuell mit
einer neu aufgebauten Karosserie ausgestattet worden, da eine Aufarbeitung der historischen
von 1951 mit anschließenden Renneinsätzen problematisch war. Die historische Karosserie mit den
Spuren von 57 Jahren Rennhistorie wurde daneben präsentiert.
In 2008 wir der Allard J2 auch am Start sein bei -Oldtimer Grand Prix Monaco - Le Mans
Allard M DHC (Drop Head Coupe)
Als Kontrast zu dem Rennfahrzeug wurde ein viersitziges M Cabriolet vorgestellt, das im Verhältnis
zu den J-Typen mit über 500 gebauten Exemplaren fast als Kleinserie im Luxussegment angesehen
werden muß. Auch diese „zivilen“ Allards wurden von Allard selbst und seinen Kunden in sport-
lichen Wettbewerben eingesetzt, unter anderem waren immer mehrere Allards bei der Rallye
Montecarlo vertreten.
Die Allard-Continental-Group hatte in 2008 den bisher schönsten Stand mit hochkarätigen Fahr-
zeugen, aber leider in der wenig attraktiven Halle 1A. Diese Halle beinhaltete laut Veranstalter
SIHA Youngtimer, Amercan Scene, Tuning und historische Nutzfahrzeuge. Damit gingen andere
Oldtimer-Clubs wie Rolls Royce, Allard, ISO Rivolta und andere wie auch die dorthin versprengten
Oldtimer-Händler unter. Dazu kam, dass für Allard erst am 12. März eine offizielle Bestätigung über
einen Stand in Halle 1A anstelle der bisherigen Halle 3 vorlag. Nach Protest über den Zuschnitt des
Standes und aufgrund der Absage eines Rolls-Royce-Clubs ergab sich erst am 17. März der end-
gültige Zuschnitt des Stands. Nachteilig war, dass aufgrund dieser Terminsituation die
Allard-Continental-Owner-Group nicht im offiziellen Verzeichnis der Messe enthalten war und damit
viele Allard Freunde uns diesmal nicht gefunden haben
Allard Lunch March 30, 2008
Der inzwischen traditionelle Allard-Lunch und das Allard-Meeting fanden diesmal am Sonntag statt,
da zu diesem Termin vom Allard-Owners-Club Captain Jim Tiller und seine Frau Sheila erstmals die
TechnoClassica besuchten, um sich nach vielen Berichten über die Aktivitäten der Continental-Group
selbst davon zu überzeugen und um die Gelegenheit wahrzunehmen die Allard-Owner kennen-
zulernen, die bisher nicht den Weg nach England gefunden haben.
Bei dem Allard-Lunch, der stilvoll in Halle 3 Restaurant Schloss Hugenpoet stattfand, begann eine
rege Diskussion über unsere Allards und angesprochene technische Probleme ähnelten sich. Auf
einer Serviette zeichnete der Captain schliesslich die technische Lösung für ein verbessertes
Verhalten der Vorderachse auf. Weiterhin konnte Sheila zusätzliche Interessenten für eine
Mitgliedschaft im Allard-Owners-Club gewinnen. Captain Jim Tiller zeigte sich bei seinem Tost sehr
zufrieden mit dem Messeauftritt von Allard und dass die lebhafte Diskussion mit Allard-Ownern aus
4 Nationen für Ihn in England auch nicht alltäglich sei. All dies sei ganz im Sinne von Sydney H. Allard.
Continental Allard
Owner Register
Allard Special
Allard Special Vorkriegs-Allard
Leichte Modifikationen, um sich das Leben bei Rallies oder Ausfahrten leichter zu machen. Der Tank im Spitzheck ist verlegt und dort ist nun ein nutzbarer „Kofferraum“ . Standort Schweiz
Allard K2 Chassis-Nr. 91K3136 Standort Hamburg
Die Historie des Allard K2 kann von der Internetseite www.allardregister.org
unter Archives entnommen werden. Allard Register No. 33 Winter 2002.
Der letzte US-Allard Owner Mr. Richard Harris gibt einen belebenden Bericht über
sein Leben mit dem K2.
3.10.2011
Das Foto zeigt K2 am 3.Oktober 2011 im Rahmen des speziell für Oldtimer angebotenen
Oldtimer-Sicherheitstrainings beim ADAC- Centrum Lüneburg mit den Alternativen bei
vollem Wassereinsatz und „ohne“.
- Bei der Anfahrt am Beginn der Autobahn löst sich das Allard Markenzeichen von
der Motorhaube und schlägt gegen den 0Rahmen der Frontscheibe (verbleibt
glücklicherweise vor dem Scheibenrahmen)
- Im Verlauf des Sicherheitstrainings springt mein Allard schlecht an und schließlich
gar nicht mehr. ADAC Analyse .. kein Benzin… trotz vorherigen Volltankens in
Hamburg
- Unterbrechung zum Tanken. Ergebnis Tank muß in mehrern Brtankungen gefüllt
werden und Allard gerüttelt werden, damit die Luftblasen entweichen
- Rückfahrt Tankstelle Bremse wird weich!
- Nach weiteren Übungen Abbruch, da keine Bremswirkung. Rückfahrt nach
Hamburg ohne Bremswirkung des Bremspedals. (Analyse: Hauptbremszylinder
geplatzt, Ersatz und erneute Reinigung und Überholung des Bremssystems,
Hitzeschild zum Schutz des Hauptbremszylinders nahe beim Auspuffsysten)
Schöne Ausfahrt bei kaltem Wetter
Im Fahren zum Glück auf der Rückfahrt löst sich das linken Hinterrad von der Achse
aufgrund fehlerhafter Fixierung mit selbstsichernder Mutter anstelle eines Splints.
Beide Achsseiten nun überarbeitet und mit Splinten gesichert.
10. August 2012 Überführung nach England zu Peter Baylis AUF EIGENER ACHSE
In Verbindung mit der Fähre von Esbjerg nach Harwich
Weiterfahrt zum Hotel Stonehouse (Sussex) mit dem Alltags-BMW und Besuch
der Oper in Glyndebourne.
Reparaturen und Verbesserungen:
-Nachrüstung Roadsterverdeck
-Erneuerung Stoßdämpfer Hinterachse (funktionslos)
-Verlegung der den Beifahrer störenden Handbremse
-etc,etc,etc…..
Geplante Abholung 2013 July 27, um am Allard Car Gathering anläßlich
Silverstone Classic teilzunehmen
Up to today I have a problematic relationship with my Allard M-Type
DHC (Drophead Coupe 4-seater) and it looks that the previous owner from 1979
onwards had a lot of problems as well. Can we assume that there are cars which
bear ghosts ? But now to facts and figures:
Chassis number: 1039 B
For the suffix B the Allard-Experts have no explanation and there are some
Allards with the suffix A as well without an explanation, because the production records
indicate no suffix.
Motor number:
Delivery Date: April 13, 1949 to Bournemouth
Original Colour: black
Original Hood:
Original Leather colour: maroon
Registration GB : JRU 772
History
Owner from 1949 and following years: unknown
Owner from 1979
P.St. John Howe
P.St. John Howe &Co Solicitors
The Old Vicarage
Central Chambers
West Lulworth, Dorset
34A St. Thomas Street
Weymouth, DT4 8EJ
Mr. John Howe contracted 2 companies for the substantial restoration finally costing
more than 20.000 BP
•1. McKenzie-Guppy & Sons (Vintage Bentley Specialist)
103 Gussage All Saints, Wimborne Minster, Dorset BH 21b5ET
Activity start 09.10.1979 to check the Allard M-Type DHC going to Johnard Vintage Car
Repairs Ltd. “discussing missing parts with Johnards and collect some from Beauford “
Start of different repair activities 11/1979 and the completion was on 07/1981
• 2. Church Green Engineering
Semley Nr. Shaftesbury, Dorset SP 7 9AS
Start end of 1979 with repairing wings, ash body frame, etc.
Ownership transfer 29.06.1984 to John Hewitt, Overdale House, 10 Holly Road,
Weymouth DT4 OBB
Ownership 07.05.1988 by Vehicle Certificate of Title
Dominos Farm Classic Car Corp. (USA)
44 Frank Llloyd Wright DR Box 1527
Ann Arbor Michigan 48108
Ownership transfer from USA to GB Unknown data
Ownership/Seller Classic Automobiles of London Ltd.
Armoury Way, London SW18 1EZ
Ownership transfer 02.07.1988 sold to Stewart Dean (on behalf of Porsche Specialist
CUP, Hamburg) Probsteikamp 3, 3178 Dannenberg, Germany
Ownership transfer
15.10.1992 sold to Hans-Albert Oppenborn
Alsterkrugchaussee 240B, 22297 Hamburg, Germany
Development from 1992
The purchase price has been paid with a substantial withheld for risk coverage of the
mechanical problems and weaknesses which had to stay with the seller. Year by year
I started again to test the car and found in agreement with the seller, that the problems
have not been solved. Due to a lack of time to drive the Allard this was not a challenge
to me because I had two other fun-cars – VW-Porsche 914/6 from 1970 converted in
1976 to a GT-version and a Citroen 2CV from 1983 -.
But due to my partial retirement I have forced the seller by setting deadlines in the
autumn of 2003 for a completion of the outstanding repairs up to 01.05.2004. Due to the
inability to bring the Allard to the guaranteed status in the due time the car has been
transferred in March 2004 to the Vintage Car and Sportcar specialist Steinke in
Norderstedt near Hamburg. There the detailed analysis started and the dismantling of
the motor. The motor should be completed up to August 2004 and tests of the Allard
concerning the other weaknesses should follow. This has been delayed due to racing
activities of other clients and of the owner Steinke in agreement to Indian Summer.
Nothing proceeded and after receiving an invoice in January 2005 covering the biggest
part of the offer for completion of the motor and getting no fixed date for completion
protected by penalties we agreed no longer to work together and settled the activities
which have been measurable and valuable. So you can see that the history of my Allard
was again in line with the experience of Mr.John Howe in 1979 to pick up the Allard in
parts and to transfer the car to another garage.
So I picked up the Allard and the motor in parts separately and transferred the Allard to
the specialist Spider Service Hamburg, Berthastrasse 3, 22083 Hamburg
www.spider-service.de where the overhaul of the body work started to get rid of the
weaknesses I had found in the past by driving the Allard. The Motor went to a Ford V 8
specialist. So the Allard was back on the street in April 2, 2006 and started for the first
roll out with my friends of the Vintage Car Club DAVC.
The story of and with my Allard will be completed soon!
Pictures and activities can be found under Events from this Website
Allard Palm Beach I
In the spirit of Allard Red Ram, dem einzigen Palm Beach mit einem V 8- Motor
Dieser Palm Beach weist auch alle Modifikationen auf des Red Ram, aber befindet sich
mit über 400 PS technisch und fahrerisch auf dem Niveau neuerer Sportwagen.
Standort Deutschland
Interessantes
Berichte über Reisen und Rennen und
sonstige Unternehmungen,
natürlich mit einem
Alpentour 2005
Eine Urlaubsreise über die Alpen mit dem J2, geht das? Wir wollten es wissen . . . wir, das sind Bernd und Dorothee mit unserem roten J2 und unsere Freunde Arnold und Nora mit ihrem Bentley Donington 6,3
Beide Fahrzeuge sind zwar jeweils mit einem V8 ausreichend motorisiert, aber im
Fahrverhalten doch recht unterschiedlich.
Die Strecke führte von Köln Richtung Süden, den Rhein entlang, - Schwarzwald -
Bodensee - Fluelapass - Ofenpass - Livigno - Foscagno zum Stilfser Joch.
Das Grande-Panorama, die italienische Seite des Stilfser Joch's,
der Ausblick - beeindruckend, das Fahrerlebnis - Atem beraubend.
Für 4 Tage hatten wir in Meran unser Basisquartier, Ausgangspunkt für traumhafte
Touren mit, ich brauche es wohl nicht extra erwähnen, Pässe ohne Ende.
Ultental - Bretzer Joch - Mendelson Pass - Dolomiten: Eggental - Vigo di Vassa -
Passo Rolle - Passo Cereda - Caprile - Passo Fedaja - Karer Pass - Niger Pass -
Penser Joch - Jaufenpass
Sella-Massiv - Grödner Joch - Furkelpass - Drei Zinnen Runde - Ciamigotto Pass -
Sellarazzo Pass - Plöckl Pass
Die Nockalmstrasse mit 2020m Seehöhe wäre so schön gewesen wenn da nicht der
feine bitterkalte Nieselregen gewesen wäre. Dorothee meinte, das gibt einen frischen Teint.
Auffahrt zum Großglockner, wo ist bloß die Sonne geblieben?
Bei dieser Reise waren weder die Streckenführung noch die Übernachtungen im Detail
geplant. Beim Frühstück überlegten wir jeweils die Tagesetappe, unsere Frauen
erkundeten dann die beste Route und organisierten das nächste Quartier.
An dieser Stelle ein großes Danke Schön an Nora und Dorothee.
Großglockner - Edelweißspitze
Auf dem Programm stehen noch Mittersill - Thurn Pass - Radstätter Tauern - Katschberg
und . . . .
noch ein zweitesmal die Runde über den Großglockner.
Ich sagte es ja bereits, diese Tour bestand aus Pässe fahren und nichts anderes.
Ende eines schönen Urlaubs, 14 Tage - 4000km - 30 Pässe, und . . .
Freude am Fahren, ohne Ende.
( Daß unsere Auto's problemlos durchgehalten haben, brauche ich ja wohl nicht extra
erwähnen. Nicht unerwähnt möchte ich dagegen lassen, daß besonders die Pässe mit
engen Kehren und kurzen Geraden bergauf immensen Fahrspaß bereiteten. Schade nur,
daß die meisten Motorradfahrer da nicht mithalten konnten.)
Impressum
Für: Allard-Classic
Gemäß § 28 BDSG widerspreche ich jeder kommerziellen Verwendung und
Weitergabe meiner Daten.
Verantwortungsbereich:
Das Impressum gilt nur für die Internetpräsenz unter der Adresse:
www.allard-classic.de
Abgrenzung:
Die Web-Präsenz ist Teil des WWW und dementsprechend mit fremden, sich
jederzeit wandeln könnenden Web-Sites verknüpft, die folglich auch nicht diesem
Verantwortungsbereich unterliegen und für die nachfolgende Informationen nicht
gelten. Dass die Links weder gegen Sitten noch Gesetze verstoßen, wurde genau
ein mal geprüft: bevor sie hier aufgenommen wurden. Solche Links, die zu fremden
Webprojekten führen, erkennen Sie daran: Schriftzug
Verantwortliche Ansprechperson: Hans-Albert Oppenborn
elektronische Postadresse: h.a.oppenborn@onlinehome.de
Schnelle elektronische und unmittelbare Kommunikation:
Telefon: 0049-40-517383 Telefax: 0049-40-50790383
Zweck dieses Webprojektes: Interessenten-Information
Journalistisch-redaktionelle Verantwortung:
Hans-Albert Oppenborn, h.a.oppenborn@onlinehome.de
Urheberschutz und Nutzung
Der Urheber räumt Ihnen ganz konkret das Nutzungsrecht ein, sich eine private
Kopie für persönliche Zwecke anzufertigen. Nicht berechtigt sind Sie dagegen, die
Materialien zu verändern und /oder weiter zu geben oder gar selbst zu veröffentlichen.
Wenn nicht ausdrücklich anders vermerkt, liegen die Urheberrechte für Texte bei:
Hans-Albert Oppenborn
Die meisten Illustrationen unterliegen den Urheberrechten von:
Hans-Albert Oppenborn
Datenschutz Personenbezogene Daten werden nur mit Ihrem Wissen und Ihrer
Einwilligung erhoben. Auf Antrag erhalten Sie unentgeltlich Auskunft zu den über
Sie gespeicherten personenbezogenen Daten. Wenden Sie sich dazu bitte an:
Hans-Albert Oppenborn - Email: h.a.oppenborn@onlinehome.de oder
Telefon: 0049-40-517383
Keine Haftung: Die Inhalte dieses Webprojektes wurden sorgfältig geprüft und nach
bestem Wissen erstellt. Aber für die hier dargebotenen Informationen wird kein
Anspruch auf Vollständigkeit, Aktualität, Qualität und Richtigkeit erhoben. Es kann
keine Verantwortung für Schäden übernommen werden, die durch das Vertrauen
auf die Inhalte dieser Website oder deren Gebrauch entstehen.
Schutzrechtsverletzung: Falls Sie vermuten, dass von dieser Website aus eines
Ihrer Schutzrechte verletzt wird, teilen Sie das bitte umgehend per elektronischer
Post mit, damit zügig Abhilfe geschafft werden kann. Bitte nehmen Sie zur Kenntnis:
Die zeitaufwändigere Einschaltung eines Anwaltes zur für den Diensteanbieter
kostenpflichtigen Abmahnung entspricht nicht dessen wirklichen oder mutmaßlichen
Willen.
